根據(jù)深圳市市場監(jiān)督管理局公示信息，12月18日，深圳市南粵財物評估鑒定有限公司（下稱南粵評估）遭到行政處罰，原因是該公司超范圍出具檢測報告。 

　　該行政處罰的依據(jù)是根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，檢驗檢測機構(gòu)有下列情形之一的，法律、法規(guī)對撤銷、吊銷、取消檢驗檢測資質(zhì)或者證書等有行政處罰規(guī)定的，依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行；法律、法規(guī)未作規(guī)定的，由縣級以上市場監(jiān)督管理部門責(zé)令限期改正，處3萬元罰款：超出資質(zhì)認定證書規(guī)定的檢驗檢測能力范圍，擅自向社會出具具有證明作用的數(shù)據(jù)、結(jié)果的。最終，南粵評估被罰款30000元。

　　值得注意的是，南粵評估正是今年廣州問界M7事故事件中的鑒定報告出具機構(gòu)。 

　　7月6日，一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故。11月，該事故車主在社交媒體上公布了一份南粵評估出具的鑒定報告，該報告鑒定結(jié)論認為，事故車發(fā)生車輛事故（碰撞）的前5秒鐘內(nèi)，駕駛員踩剎車踏板，但剎車踏板失靈；事故車發(fā)生車輛事故（碰撞）前，油門發(fā)卡，造成油門踏板一直100%打開；事故車發(fā)生車輛事故（碰撞）前，自動緊急制動功能未能正常響應(yīng)；事故車行車記錄儀數(shù)據(jù)缺失、不完整，系人為刪除導(dǎo)致多段視頻丟失；賽力斯出具的事故報告的數(shù)據(jù)及結(jié)論存在人為修改，不完整、不真實。 

　　11月7日，賽力斯用戶服務(wù)微信公眾號發(fā)布發(fā)布《關(guān)于網(wǎng)傳廣州問界M7事故鑒定的聲明》。 

　　聲明提到：2024年7月6日，一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故。事故發(fā)生后，賽力斯方面第一時間與車主取得聯(lián)系。 

　　經(jīng)對車輛數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車輛轉(zhuǎn)向和制動功能正常；事故發(fā)生時車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，無主動制動記錄。車主不認可以上結(jié)論，自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進行鑒定，相關(guān)內(nèi)容在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)討論。 

　　目前案件已進入司法程序，事故鑒定機構(gòu)需由雙方共同選定或由法院指定，事實認定應(yīng)以法院查明為準。 

　　同時，針對近期涉嫌捏造并散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽、商品聲譽的行為，我們已向公安機關(guān)報警，并向法院提起民事訴訟，依法追究法律責(zé)任。 

　　2024年7月6日，一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故。 

　　根據(jù)界面新聞報道，事故發(fā)生后，車主曾發(fā)文質(zhì)疑車輛存在突然加速和剎車失靈。但當時AITO問界汽車客服通過官方微博賬號曾回應(yīng)稱，“車輛加速踏板100%開度，不屬于AEB觸發(fā)場景，且未見主動制動記錄�！�

　　隨后，車主發(fā)布了一份車輛鑒定報告，該報告顯示，問界M7在事故發(fā)生前5秒鐘內(nèi)，駕駛員剎車踏板失靈，并且賽力斯方面出具的事故報告數(shù)據(jù)以及結(jié)論存在人為修改。 

　　據(jù)九派新聞報道，針對上述鑒定結(jié)論，記者聯(lián)系了鑒定報告出具機構(gòu)深圳市南粵財物評估鑒定有限公司。南粵鑒定公司負責(zé)人付江紅向記者證實了網(wǎng)傳鑒定結(jié)論系該公司出具。付江紅表示，公司在受到車主委托后，對事故車進行鑒定，鑒定過程中在4S店工作人員的見證下，對車輛“黑匣子”（英文簡稱：EDR，即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）所記載數(shù)據(jù)進行讀取并分析。 

　　鑒定報告中指出，車輛在事故發(fā)生前“油門發(fā)卡（指車輛油門踩著不順暢）”造成油門踏板一直100%打開，但根據(jù)剎車痕跡顯示車輛存在剎車制動。因此，鑒定結(jié)論指出，事故車未能做到剎車優(yōu)先原則，存在質(zhì)量缺陷。 

　　每日經(jīng)濟新聞綜合深圳市市場監(jiān)督管理局、界面新聞、九派新聞