隨著冬三九臨近，各地氣溫驟降，為了檢驗新能源車型在極寒工況下的產(chǎn)品適應(yīng)性，打消新能源客戶冬季運營焦慮，宇通“踏冰馭雪戰(zhàn)極寒”第二季系列挑戰(zhàn)也正式拉開帷幕。作為中國新能源商用車領(lǐng)域的先行者，宇通一直堅持以“客戶為中心”的產(chǎn)品開發(fā)理念，為了徹底打消用戶疑慮，宇通多年來緊貼用戶需求場景策劃極限挑戰(zhàn)系列活動，通過“極熱、極寒、極長、極陡”等極限環(huán)境檢驗產(chǎn)品穩(wěn)定性。 

　　12月10日，“‘踏冰馭雪戰(zhàn)極寒’宇通新能源客車勇闖中國寒冷兩極” 活動在黑龍江漠河舉行，包括公路新能源C11E、C8E以及公交新能源宇光E8 MAX多款車型參與挑戰(zhàn)。期間，宇通新能源客車從我國最北端的“中國寒極”黑龍江漠河，開往有著“中國冷極”之稱的內(nèi)蒙古根河，在極寒工況下模擬用戶實際用車場景，用實際表現(xiàn)驗證新能源商用車性能極限和技術(shù)邊界。

　　穿越“寒”“冷”兩極，行業(yè)首次雙核挑戰(zhàn) 

　　新能源客車一直是國內(nèi)新能源商用車發(fā)展的排頭兵，近年來新能源客車的發(fā)展也逐步實現(xiàn)了從新能源公交領(lǐng)域向旅游、客運、通勤等多元化出行場景的深層次覆蓋。今年5月份，新能源公路客車終端銷量首次超過新能源公交客車，已成為我國新能源客車中最大的增量市場，并保持著強勁的發(fā)展勢頭。隨著各類新能源客車的持續(xù)爆發(fā)，客戶的實際用車場景也更為復(fù)雜，對于車輛的全場景適應(yīng)能力提出了更高要求。 

　　本次極寒挑戰(zhàn)，便是宇通客車深刻洞察客戶需求，圍繞冬季用車客戶關(guān)注的“低溫啟動、快速補能、續(xù)航保障”等焦點問題展開。值得一提的是，宇通也是行業(yè)首個完成“中國寒極”漠河—“中國冷極”根河的挑戰(zhàn)的商用車企，以真實數(shù)據(jù)展現(xiàn)中國新能源客車的“真實力”， 踐行“說到做到才是可靠”的品牌承諾。

　　同時，秉持“不把市場當(dāng)試驗場，要把試驗場當(dāng)市場”的理念，宇通開創(chuàng)性采用“國家級試驗中心+實際場景”現(xiàn)場直播、實時連線的方式，打造新能源客車行業(yè)首次“國家級試驗中心+實際場景”雙挑戰(zhàn)模式。 

　　還原實際用車場景，展示真實極寒表現(xiàn) 

　　本次挑戰(zhàn)為了更好還原用戶實際用車場景，宇通將C11E在低環(huán)境溫度下靜置，讓車內(nèi)外溫度與環(huán)境一致，模擬用戶停置一夜后早晨用車場景。首先進行的車輛啟動測試中，宇通C11E在-30℃環(huán)境溫度下成功冷啟動，再次彰顯出宇通客車低溫環(huán)境下的產(chǎn)品穩(wěn)定性。接下來進行的第二項快速制熱測試中，宇通C11E開啟制熱功能至前擋風(fēng)玻璃完成全面除霜，僅用時10分鐘，同時僅用25分鐘就讓車內(nèi)溫度由-30℃上升到13℃，這樣的制熱效率無疑會大幅提升用戶冬季的實際用車體驗。

　　在最后進行的續(xù)航測試過程中，宇通C11E攜手宇通C8E成功從“寒極”黑龍江漠河穿越至“冷極”內(nèi)蒙古根河。在-30℃的氣溫下行駛158.3km，總耗電106.99kW·h， 

　　折合百公里電耗67.59kW·h。用真實成績驗證了宇通客車在極寒環(huán)境下的穩(wěn)定性能表現(xiàn)，擊破新能源車“怕冷”短板。同時，宇通新能源公交宇光E8 MAX也化身“神州北極號”，在-30℃環(huán)境下探訪有著“金雞之冠”美譽的北極村，打卡極光盛景。

　　新能源客車作為公共出行的重要組成部分，必須具備適應(yīng)復(fù)雜極端工況和滿足乘客多樣化需求的能力。從今年滿載爬坡勇闖貴州72道拐，再到本次代表新能源客車行業(yè)首次穿越中國“寒”“冷”兩極，宇通客車用實力全方位展示了自身卓越的產(chǎn)品性能，也再次刷新了客車行業(yè)極限驗證的標準和認知。